JR東日本　常磐線 415系-1500/-1700/-1900

　　415系1500番台車両

　　■ クハ411-1503 ■

　　■ クハ411-1631 ■

　　■ モハ414-1531 ■

1986年から登場したステンレス製の415系電車。
外観は「白い電車」と全く違いますが、搭載している機器類は従来の415系電車と同じなので、併結や混成も日常的なシーンでした。

車内は3ドア・オールロングシート。基本的な部分は211系の2000番台編成と同一のデザインで構成されています。
上野方のクハ411-1600のトイレと対面する区画のみ枕木方向に座席を配置した半ボックス席になっています。
シートはバケットタイプ。ドア間のシートは4+3+4の着座配置となっていて、モケットに入ったスリットが視覚的なアクセントに。
国鉄時代に登場した編成は、頭上の網棚が金属網となっていますが、JR化後に登場した編成はパイプ製になっています。
ドア付近の床に貼られている黄色い警戒シートは、近年追加されたものです。
車内は化粧板が艶のあるホワイト地、さらに窓も大きく採光も良いことから、鋼製415系より都会的な雰囲気がありました。

近距離をちょっと乗るならまだしも、茨城～東京間の遠距離通学ではやはり「オールロングシート」は避けたいところで、
私自身もこの415系1500番台電車に乗った記憶はあまりありません。
このバケットシートは意外とフィット感がよく、座面のクッション材もさほどヒドい物ではなかったです。
個人的にこの1500番台電車は、「空いている時間帯に二人分を占有して、浅く大きく腰掛ける電車」という印象です。
2007年3月18日以降、上野口へ顔を見せることは無くなりましたが、常磐線の友部以北と水戸線で引き続き活躍中です。

　　415系1700番台車両

　　■ サハ415-1701 ■

ファミリー内で派生区分の少数派が数多く存在する403・415系一族の中でも、珍車の部類に入る「サハ411-1701」。
415系1700番台という形式区分がされていますが、この車両1両しか存在しません。
4両編成の7両化に伴い増備された中間車で、長らくステンレス車と鋼製車の混合編成の真ん中に組み込まれていました。

415系ステンレス車両唯一のセミクロスシート車で、ドア間にボックス席、車端部をロング席としています。
ボックスシートは211系1000番台に準じたFRP製のものですが、211系とは細部が異なっています。
まず、シート上部がビニルカバー張りではなく、全面がモケット張りに。さらに窓下には台形の小さなテーブルが装備されています。

「たった1両」という稀少さから、あれだけ415系に乗った私も数回しか当たったことがありません。
しかも画像として残せたのはこの1枚だけ。全景画像は撮っておくことができませんでした。

　　クハ415-1901　2階建て普通車

　　■ アッパーデッキ：階上席 ■