JR東日本　485系　上沼垂電車区所属車

新潟の上沼垂（かみぬったり）電車区に所属する４８５系電車。
一時期は「白鳥」「雷鳥」「いなほ」などの特急運用を数多く受持ち、日本海縦貫線をひっきりなしに走った同区の４８５系ですが、
現在では「くびき野」号などの快速運用も一般化してきました。

この上沼垂電車区に揃う485系は、とにかく内装や装備する座席が恐ろしいほどに統一性がありません。
あまりのバリエーションの多さに、シートウォッチャーにとって“歓喜”と“憎悪”の「新カヌ485」…　　その混乱ぶりをどうぞご覧下さい。

※※※ 「ムーンライトえちご」用の485系編成はコチラを、旧「はくたか仕様」編成はコチラをそれぞれご覧下さい。 ※※※

こちらは内外装ともに大幅リニューアルが施された「485系3000番台」のグリーン室です。
画像の半室仕様のものは「いなほ」「北越」で使われる6両編成のもので、「はくたか」運用に入る編成とは異なります。

座席自体は「255系房総ビュー」のグリーン席とよく似たフォルムで、おそらく同一型式ではないかと思われます。
ただし、こちらのシートは背面収納テーブルのみを装備しており、インアームテーブルはありません。
「偏心回転機構」を備えているので、座席回転時に座席本体が通路側に向かって若干せり出すようになっています。

こちらはカヌ車の多種多様なシート群の中でも少数派のシート。
いろいろと文献やwebで探ってみましたが、どうやら他形式では採用例がない、試作的要素の高いシートのようです。

一見してバックレストの背が高いのが特徴的。さらにフットレストではなく、レッグレストを装備しています。
このレッグレストですが、E4系新幹線Maxのグリーン車に採用されているものとシルエットがよく似ています。
ただ、こちらとE4系ではメーカーが違うのでこの座席での結果がE4系へフィードバックされたというわけではなさそうです。

ちなみにこの座席を採取した車両は「クロハ481-1009」。
新潟駅で、頻繁に出入りする485系を見ている限り、この車両以外ではこの座席を装備した車両は無いようです。
「クロハ481-1009」は平成8年に秋田から新潟に転属してきた車両なので、その頃にこの座席へ換装されたものと思われます。

左３枚の画像は、「青函トンネル」フィーバーに沸いた時代に「青森運転所」所属の485系に装備された座席。
この座席を標準装備としたのは「はつかり」運用が主流だったクロハ481-1010～1027。
テーブルは背面のほかにインアーム式も装備。
登場当時はセンターアームレストにAVコントロールパネルが付いていて、音楽サービスが行われていました。
現在はAVシステムは撤去され、パネル跡も無粋な金属カバーが被せられています。
フットレストは折り畳み式で、引き出すとモケットの張られた「土足禁止」面が展開されます。
このフットレスト、上下の高さ設定はできません。

右４枚の画像は、「はつかり」用のクロハ481-1028、-1029、-1030の3両に装備されたタイプです。
485系標準グリーン席の「R27」からソデ体部分の外付けテーブルを廃して、背面テーブルを装備した「R27改」。
フットレストは土足面と土足禁止面の2面。上下の高さ設定も可能です。　ちなみにこの車両は「クロハ481-1029」