旅行記／2006 スーパージャンボの旅最終章 Page:01

01：-Dispatch Briefing-　Talking about “B747SR-100”
「ボーイング747SR機特別講演会」

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	まずやって来ましたのは「羽田空港・第１ターミナル」。いつも２タミからの旅立ちなので、１タミにやってくるのは久々です。ブルーの「ANA」色は抜け、すっかりライジングサンの「JAL」色に染まりましたね。「ANAのツアーなのに、ナゼに１タミ？」とお思いの方も多いでしょう。ここから飛行機に乗るわけではなく、まずは“ガレリア”エリアの6階へ向かいます。
	今回の「さよならツアー」では、ANAが企画してくれたスペシャルなイベントが目白押し。そのひとつが「フライトエンジニアによる、B747SR特別講演会」。ホントならANAご自慢の2タミで、自社のヒコーキが行き交う光景を見ながら講演会を開きたかったのでしょうが、2タミにはそのようなバンケットホールがないので、やむなく1タミでの講演会開催。開場時間の20分ほど前に会場前に着くと、もうすでに数人の方が並んでいらっしゃいました。その脇を続々と制服姿のパイロットさんが入場していって、開演前からドキドキです！
	いよいよ開場時間。ツアーの参加表を見せてホールの中に入ると・・・たくさんの機長さんにコパイさん、フライトエンジニアさんにつなぎ姿の整備士さんがずらり並んでいらして圧巻！！ホールの入り口では、今回のツアー参加者だけにプレゼントされる「B747SR 最終機モデル」を各自持っていきます。このモデル、ANAフェスタで売られている市販品にスペシャル仕様が施された「ツアー参加者限定・非売品モデル」。箱にラストフライトのデータが印刷されていて、モデルにはシリアルナンバーが刻印されています。（あとで箱を開けてみると、私の手元に来たモデルのナンバーは「SR005」でした。）
	現役フライトエンジニア（FE）さんの軽快（しかもコミカル）な司会で、いよいよ講演会が開演です。まずは現役コパイさん解説による「全日空ボーイング747SRの歴史と歩み」。 B747SRが導入された経緯や時代背景、そして時代の流れによってどのようにSR機が活躍を続けて、引退していったかを大変分かりやすく解説して下さいました。このツアー自体がマニアの集合体ってこともあって、解説中も航空用語が遠慮なくバンバン飛び交います！
	FEが乗務する機材は、全日空ではこのSR機が最後。「SR引退後は現役FE職の方々は、どうなるんだろう？」と思っていたのですが、その点についても解説がありました。現在のFEさんは一般地上職へ移ったり、貨物部門の日本貨物航空（NCA）へ移籍してB747-200Fに乗務することが決まっているそうです。もうちょっとSR機の「秘話」「裏話」なんかの類のハナシが聞きたかったのですが、講演会の時間も限られているということで、SR機についての解説講演は今日までの歴史を紹介するような内容で終了。でも、シアトルでの試験飛行の模様とか導入当時のタイムテーブルとか、かなりレアなスライドが見られて、けっこうゴキゲンでした。
	次は、現役FEさんが司会の「スーパージャンボ・クイズ大会」！マニアックなクイズが連発なのかと思ったら、そんなに難易度は高くなかったのですが、「『ダンボ』のお母さんの名前は『ジャンボ』である」のクイズで、ほとんどの参加者が撃沈！（ホントにお母さんの名前は「ジャンボ」だそうです）
	最後まで残った勝利者には、「B747SRクリスタルスタンド」がプレゼントされました。 ANAが社内だけで限定販売したメモリアル商品で、社員の中でも大変な人気で抽選販売となったほどだそうです。ちなみに、最後のクイズは「ジャンボ機は自分でバック運転できる」だったのですが、ジャンボ機はトーイングカーにプッシュバックしてもらわなくても、エンジンの逆噴射を使って自走バック運転ができるんだそうです。知らなかったなぁ～。
	「クイズ大会」のあとに行われたのが「質問タイム」。会場に集まったフライトクルーさんたちが、ツアー参加者からの質問に答えてくれたのですが、その中から「なぜラストフライトがＳＲ機初就航の札幌線ではなく鹿児島線になったのか」という質問がありました。うん、これについては私も知りたいぞ！「札幌線で始まって、札幌線で終わるＳＲ」であれば洒落っ気もあったのに。・・・・で、回答は「スイマセン。ここにいる者にもそれは分かりません」でした(^_^; （私の予測ですが・・・札幌線は終日混んでいるので、このようなイベント性の強いフライトを充てると一般利用者の積み残しが発生してしまうからではないでしょうか。そこそこの長距離フライトで旅客数もこの時期の昼間の時間帯になら少なめで混乱も回避でき、かつ現地での退役イベントが開催しやすいってことで「鹿児島」になったのではないかなぁ、と思います。そういえばL-1011トライスターの最終フライトも鹿児島線でしたね。）
	続けて「ラストフライトクルー」の紹介。 SR最後のフライトとなるANA621便・鹿児島行きとANA624便・羽田行きをオペレートする機長さん、副操縦士さん、フライトエンジニアさんが紹介されたのですが・・・なんと当日は機長席・副操縦士席とも「機長」職の方が座るという「ダブルキャプテン・フライト」になるという紹介で、開場は大盛り上がり！！
	講演会の終了時間が押しに押していたのですが、最後は「懇談タイム」で会場内のフライトクルーさんや整備士さんと自由にお話をする時間が設けられました。私は一番前の隅っこの席に座っていたのですが、後ろからどんどん押し寄せる人たちでステージのほうへ出る隙もなく・・・クイズ大会の参加賞で貰ったエンジンファンのパーツを手にとって眺めていました。すると「コレ、穴開けるの大変だったんですよ」と、話しかけてきた下さったのは、現役FEの土屋さん。「エンジン部品」を「廃品」にするため、ファンブレードに穴が開けられているのですが、これがなんと一つ一つ手作業だったそうです！
	土屋FEさんといろいろお話を交わして、ツアー参加者に配られたポストカードにサインをして貰っちゃいました。「いやぁ、サインなんか求められたの初めてだなぁ」とちょっと照れてらっしゃいましたが、「この小さな『SRの魂』を作り出して下さった記念とお礼の気持ちです」と伝えると、嬉しそうに一筆取ってくださいました。最後の最後では、思い切って前に出て「ラストフライト」を飾る御三方のサインも頂いてきました。（ちょこっとだけ、生まれて初めて乗ったのがSRだったとかお話しをしたのですが、これがなんと最終フライトの機長アナウンスの中で触れられていて、ビックリしちゃいました！）

-SONIC RAIL GARDEN-

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	まずやって来ましたのは「羽田空港・第１ターミナル」。いつも２タミからの旅立ちなので、１タミにやってくるのは久々です。ブルーの「ANA」色は抜け、すっかりライジングサンの「JAL」色に染まりましたね。「ANAのツアーなのに、ナゼに１タミ？」とお思いの方も多いでしょう。ここから飛行機に乗るわけではなく、まずは“ガレリア”エリアの6階へ向かいます。
	今回の「さよならツアー」では、ANAが企画してくれたスペシャルなイベントが目白押し。そのひとつが「フライトエンジニアによる、B747SR特別講演会」。ホントならANAご自慢の2タミで、自社のヒコーキが行き交う光景を見ながら講演会を開きたかったのでしょうが、2タミにはそのようなバンケットホールがないので、やむなく1タミでの講演会開催。開場時間の20分ほど前に会場前に着くと、もうすでに数人の方が並んでいらっしゃいました。その脇を続々と制服姿のパイロットさんが入場していって、開演前からドキドキです！
	いよいよ開場時間。ツアーの参加表を見せてホールの中に入ると・・・たくさんの機長さんにコパイさん、フライトエンジニアさんにつなぎ姿の整備士さんがずらり並んでいらして圧巻！！ホールの入り口では、今回のツアー参加者だけにプレゼントされる「B747SR 最終機モデル」を各自持っていきます。このモデル、ANAフェスタで売られている市販品にスペシャル仕様が施された「ツアー参加者限定・非売品モデル」。箱にラストフライトのデータが印刷されていて、モデルにはシリアルナンバーが刻印されています。（あとで箱を開けてみると、私の手元に来たモデルのナンバーは「SR005」でした。）
	現役フライトエンジニア（FE）さんの軽快（しかもコミカル）な司会で、いよいよ講演会が開演です。まずは現役コパイさん解説による「全日空ボーイング747SRの歴史と歩み」。 B747SRが導入された経緯や時代背景、そして時代の流れによってどのようにSR機が活躍を続けて、引退していったかを大変分かりやすく解説して下さいました。このツアー自体がマニアの集合体ってこともあって、解説中も航空用語が遠慮なくバンバン飛び交います！
	FEが乗務する機材は、全日空ではこのSR機が最後。「SR引退後は現役FE職の方々は、どうなるんだろう？」と思っていたのですが、その点についても解説がありました。現在のFEさんは一般地上職へ移ったり、貨物部門の日本貨物航空（NCA）へ移籍してB747-200Fに乗務することが決まっているそうです。もうちょっとSR機の「秘話」「裏話」なんかの類のハナシが聞きたかったのですが、講演会の時間も限られているということで、SR機についての解説講演は今日までの歴史を紹介するような内容で終了。でも、シアトルでの試験飛行の模様とか導入当時のタイムテーブルとか、かなりレアなスライドが見られて、けっこうゴキゲンでした。
	次は、現役FEさんが司会の「スーパージャンボ・クイズ大会」！マニアックなクイズが連発なのかと思ったら、そんなに難易度は高くなかったのですが、「『ダンボ』のお母さんの名前は『ジャンボ』である」のクイズで、ほとんどの参加者が撃沈！（ホントにお母さんの名前は「ジャンボ」だそうです）
	最後まで残った勝利者には、「B747SRクリスタルスタンド」がプレゼントされました。 ANAが社内だけで限定販売したメモリアル商品で、社員の中でも大変な人気で抽選販売となったほどだそうです。ちなみに、最後のクイズは「ジャンボ機は自分でバック運転できる」だったのですが、ジャンボ機はトーイングカーにプッシュバックしてもらわなくても、エンジンの逆噴射を使って自走バック運転ができるんだそうです。知らなかったなぁ～。
	「クイズ大会」のあとに行われたのが「質問タイム」。会場に集まったフライトクルーさんたちが、ツアー参加者からの質問に答えてくれたのですが、その中から「なぜラストフライトがＳＲ機初就航の札幌線ではなく鹿児島線になったのか」という質問がありました。うん、これについては私も知りたいぞ！「札幌線で始まって、札幌線で終わるＳＲ」であれば洒落っ気もあったのに。・・・・で、回答は「スイマセン。ここにいる者にもそれは分かりません」でした(^_^; （私の予測ですが・・・札幌線は終日混んでいるので、このようなイベント性の強いフライトを充てると一般利用者の積み残しが発生してしまうからではないでしょうか。そこそこの長距離フライトで旅客数もこの時期の昼間の時間帯になら少なめで混乱も回避でき、かつ現地での退役イベントが開催しやすいってことで「鹿児島」になったのではないかなぁ、と思います。そういえばL-1011トライスターの最終フライトも鹿児島線でしたね。）
	続けて「ラストフライトクルー」の紹介。 SR最後のフライトとなるANA621便・鹿児島行きとANA624便・羽田行きをオペレートする機長さん、副操縦士さん、フライトエンジニアさんが紹介されたのですが・・・なんと当日は機長席・副操縦士席とも「機長」職の方が座るという「ダブルキャプテン・フライト」になるという紹介で、開場は大盛り上がり！！
	講演会の終了時間が押しに押していたのですが、最後は「懇談タイム」で会場内のフライトクルーさんや整備士さんと自由にお話をする時間が設けられました。私は一番前の隅っこの席に座っていたのですが、後ろからどんどん押し寄せる人たちでステージのほうへ出る隙もなく・・・クイズ大会の参加賞で貰ったエンジンファンのパーツを手にとって眺めていました。すると「コレ、穴開けるの大変だったんですよ」と、話しかけてきた下さったのは、現役FEの土屋さん。「エンジン部品」を「廃品」にするため、ファンブレードに穴が開けられているのですが、これがなんと一つ一つ手作業だったそうです！
	土屋FEさんといろいろお話を交わして、ツアー参加者に配られたポストカードにサインをして貰っちゃいました。「いやぁ、サインなんか求められたの初めてだなぁ」とちょっと照れてらっしゃいましたが、「この小さな『SRの魂』を作り出して下さった記念とお礼の気持ちです」と伝えると、嬉しそうに一筆取ってくださいました。最後の最後では、思い切って前に出て「ラストフライト」を飾る御三方のサインも頂いてきました。（ちょこっとだけ、生まれて初めて乗ったのがSRだったとかお話しをしたのですが、これがなんと最終フライトの機長アナウンスの中で触れられていて、ビックリしちゃいました！）