はやて1周年記念パス激乗り旅行
東日本の特急を乗り歩いてきましたの続き

	長野駅にはいろんな電車がやってきます。 赤いのは「しなの鉄道」の電車。そのとなりは飯山線のディーゼルカー。
	長野駅の主役はもちろんこのかたです。 長野新幹線、Ｅ２系「あさま」号。スマートな流線型が美しい！
	そして、ＪＲ東海の特急も長野駅にやってきます。 次なるランナーは、この「（ワイドビュー）しなの」号。 ＪＲ東海が誇る最新振り子特急です。 ステンレスのボディにオレンジのラインで、一見してＪＲ東海の車両とわかりますね。
	発車間際になると、自由席はけっこうな乗車率になりました。 東京土産を抱えた人も多いので、新幹線からの乗り継ぎ客も多いようです。
	長野駅を発車する頃には、もう夕焼け空です。 まだ１６時前なのですが、冬場は日が沈むのが早いですね…。
	篠ノ井駅で若干の乗客を拾って、「しなの」号は篠ノ井線へと入ります。
	篠ノ井駅の次、稲荷山駅を通過すると、急勾配の山登りが始まります。 座席に座っているだけで、外の景色の平行感覚が普通でないのがわかります。 そんな勾配を「しなの」号はものともせずに、モーターの唸りも静かに駆け上ります。
	あっという間にこの高さに。スゴイでしょ。 この地点でもまだ山登りの途中。まだまだ上ります。
	篠ノ井線には姥捨駅も含めて、なんと３箇所もスイッチバックが現役で残っています。 そこからも勾配の急さがダテではないことが伺えます。 もちろん、「しなの」号は３箇所とも颯爽と本線をスルーで通過。スイッチバックなんかしません。 山頂近くになった頃、西条駅で下りの長野行き「しなの」号と行き違い。
	「しなの」号は振り子車両。 山登りの最中はその機能に気がつかなかったのですが、平地で振り子を機能させているとすぐに気がつきます。 どうでしょう？　車体が傾いているの、わかります？
	犀川が二手に分かれ、右側の流れが梓川となります。 道路を行き交う車の量も増え、松本市街はもうすぐそこ。
	松本駅に到着。 ここで下車する乗客も多かったのですが、それ以上に乗り込む乗客も多いです。 「しなの」号はここから名古屋へと向かいます。