終焉の元祖“２階建て新幹線”
さよなら100系新幹線の旅の続き

	東京駅を発車。さすがは新幹線の加速度で、あっという間に東京駅が後方に流れ去って行きます。
	しばらくは山手線／京浜東北線／東海道線の複々線と併走していきます。 リニューアルしたばかりの「スーパービュー踊り子」号とすれ違い。こちらも２階建て車、向こうも２階建て車。
>	１０月１日の開業を目指して工事が進む新幹線「品川駅」。 画像は品川駅の東京方に設けられる留置線。 東京駅の折り返し運転で逼迫したダイヤが、この駅とこの２本の留置線ができることで大きく変わることとなります。
	こちらは品川駅ホーム。まだ照明などはなく、薄暗い中を徐行しながら進んでいきます。 このホームが出来上がって照明に輝く光景を、１００系新幹線は見ることはないのでしょう。
	ものの数秒で品川駅の工事の中を通過。 ここから加速度がさらに増し、グイッグイッと引きつけられ、押さえつけられるようなＧが体に掛かります。
	大田区の住宅街を眼下に、高架線を走ります。
	車窓に広がるのは、まさに住宅の海とコンクリートのジャングル！！
	神奈川県に入ると新幹線軌道より高台に住宅地が広がり、早くもトンネルが登場。
	お昼時の列車なので駅弁を用意してきました。 「２１世紀出陣弁当」にしようか、「７００系のぞみ弁当」？　それとも定番の「深川めし」や「チキン弁当」…？ さんざん迷った挙句に買ったのは、この「たこめし」。 中身はこんな感じです。
	東京から１５分ほどで新横浜駅に到着。 新横浜に来るときは東海道線と京浜東北線と横浜線の乗り継ぎで、東京駅から４０〜５０分くらいかかるのがウソのようです。 「のぞみ」の停車が増えるなど、近年目覚ましい成長を遂げる新横浜駅。 この「こだま」にも東京駅以上に人が乗り込んできて、グリーン車にもポツポツと乗車がありました。 ５分ほど停車しましたが、後続の「ひかり」や「のぞみ」の追い抜きはなく、「こだま」はさらに西を目指します。

-SONIC RAIL GARDEN- TOP Page　　 TRAVELog　　 Seat　　 lounge SRG