小田急電鉄20000形　ＲＳＥロマンスカー

華やかなフリートで彩られた小田急のロマンスカー群の中でも、異端児的存在なのがこの20000形「RSE」。
愛称「RSE」は「RESORT SUPER EXPRESS（リゾート　スーパーエクスプレス）」の略。

JR沼津駅へのJR線乗り入れに伴い、JR東海 371系との共同運行がスタートしたのは1991年。
それまでの「あさぎり」号は、小田急のSSEロマンスカーを使ってJR御殿場駅までの「連絡急行」として走っていましたが、
この列車にJR東海・小田急の双方で新型特急を開発、投入。西伊豆エリアを標的にしたリゾート特急へと生まれ変わりました。

小田急の20000形とJR東海の371系は基本部分の仕様共通化が図られ、小田急初の２階建て車両が組み込まれました。
そのアッパーデッキには、これまた小田急初の特別席「スーパーシート」（JR管内ではグリーン車）を設置。
その前後の普通車は、先代の10000形「HiSE」で好評だったハイデッカー車で構成されています。

【20000形「RSE」は2012年3月をもって全編成が運転を終了しました。ここで紹介する車両はすでに走っておりません。】

－小田急20000形「RSE」カラースキーム－

ベースカラー：スペリアホワイト

窓周り・裾部ライン：オーシャンブルー

窓下・裾部ライン：オーキッドレッド

特別席：スーパーシート（グリーン席）

民鉄特急の「特別席」といえば、西の横綱「近鉄アーバンライナー」のデラックスカーが筆頭に上げられますが、
東の横綱「小田急ロマンスカー」にも遅れ馳せながら、この「あさぎり」でスーパーシートが登場しました。

２階建て車の3号車と4号車のアッパーデッキがこのスーパーシートとなっています。
スーパーシート席のインテリアテーマは「山・樹木」。さらにサブテーマに「小田急のファーストクラス」を掲げ、
間接照明と落ち着いた室内色調でエグゼクティブ感を演出しています。

僚友JR371系「あさぎり」グリーン席が「100系新幹線」を意識したカラーリングになっているのに対し、
こちら「RSE」車では全体的に寒色系の配色で、落ち着いた雰囲気になっています。
シートピッチは1,100mm（壁面と向かい合う席は800mm）。座席配置とともに、これらもJR371系と共通です。

登場当時はセンターアームレストに収納式液晶テレビが装備されていましたが、現在は撤去済みです。
オーディオパネルが残されていますが、ミュージックサービスも終了済みで、イヤホンを挿入しても何も聴こえません。
スチュワーデスコールボタンは生かされていますが、サービスクルーは車内販売に出ていることがほとんどなので、
実質、実用性のないコールボタンになってしまっているのが現状。
おしぼりサービスと、車内販売品のデリバリーは行われていますが、
「付帯サービス」と呼べるものがほとんど無くなってしまったのは、残念としか言うほかありません。

	足元にはフットレスト。土足面とカーペット敷き面の、片面を反転させて使うタイプ。　スリッパサービスは無いが、車内販売のロマンスカーグッズの中にオリジナルスリッパがラインナップされている。
	テーブルは背面収納とインアーム収納の2WAY。背面収納テーブルはけっこうワイドでノートパソコンも楽に載りそう。　座席を向かい合わせてもインアームテーブルが使えるので、仲間同士で楽しく食事しながらの移動も可能。
	オーディオコントロールパネルとアテンダントのコールボタン。　すでにオーディオサービスは終了。コールボタンも実質機能していないのと同じ状態。
	カーブ天井には読書灯。こちらは現在も使える状態にある。　独特な形状のもので、他社他形式の読書灯では見かけないタイプ。
	天井は2階建て車の圧迫感を軽減させるために間接照明を採用。可能な限り天井を高くみえるようにしている。　通路が片方に寄っているため、全景で見た時に独特なアンバランスさがあり、不思議な優雅さが感じられる。
	室内なかほどのマガジンラック。1階席の非常口が2階席の床を干渉するために設置されています。　ラックに用意されている雑誌はゴルフ雑誌が充実。この列車がそちら方面での利用が多い事を物語っている。
	スーパーシートでは車内販売品のシートサービスを行っている。おしぼりはRSEのイラストが入ったオリジナル品。　お茶などは紙カップで提供され、商品によっては画像のように紙皿に載せて出てくる。

普通車は、前作：10000形「HiSE」で好評だったハイデッカー構造となっています。
車高が低い「LSE」はもちろん、「EXE」や「VSE」とすれ違う時にも、目線からこの「RSE」の車高の高さを感じます。

普通車は、全てが2+2の4アブレスト。シートピッチは1,000mmで「HiSE」よりも30mm広くなりました。
リクライニング角度は「EXE」ほどでないにしろかなり浅め。
座面クッションとバックレストのバランスもイマイチで、もたれると背中に妙なゴツゴツ感を感じます。
普通車座席に関しては、JR東海の371系「あさぎり」号の方に軍配が上がります。

小田急の意地とポリシーが強く感じられるのが、先頭車最前列となる展望席。
小田急ロマンスカーといえば「展望席」というくらいに一般イメージが浸透していますが、
この「RSE」の主力列車「あさぎり」号では、JR御殿場線内でJR東海の運転士がハンドルを握るという点、
さらにJR松田駅でJR東海と小田急の運転士がすばやく交代をしなければならないという点から、
独自のロマンスカースタイル－－運転席を２階に上げて展望席を設ける－－を採用することが出来ませんでした。
しかし、最前列席からは運転席を挟みながらも、かなり迫力ある前（後）展望がを楽しむことができます。
運転席仕切りガラス壁の上部には1992年度ブルーリボン賞の受賞記念プレートが誇らしげに飾られています。

3号車1階席は普通車になっています。客室空間全体が船底構造となっているため、座席配置は2+1の3アブレスト。
眺望の悪さを補完ためか、シートピッチは1,100mm。なんとスーパーシートと同じピッチ広さを誇ります。
当然、「RSE」車が入る列車のヘビーユーザーの指名買い一番人気エリアとなっています。

	センターアームレストは、跳ね上げて座席間に収納が可能。　隣席と空間を仕切りたいビジネス利用、二人の距離を近づけたいロマンスカーらしい旅行での利用、どちらにも対応。
	足元には簡単なフットレストを装備。フリーストップで好みの高さに調節できる。
	テーブルは背面収納と窓下の壁面収納の折り畳み式の2WAY。インアームテーブルは装備していない。　座席を向かい合わせにした時は、壁面の折り畳みテーブルを引き出せば飲食物を置くことができる。
	出入り口を擁したデッキ寄りの座席1列は、通路側のアームレストも跳ね上げる事ができる。　小田急のサイトではRSEには車椅子対応の表記が無いが、車椅子から座席への移動を想定していると思われる。
	RSEの普通車は2種類のインテリアテーマが設定されていて、カーペットの柄が異なっている。　これは新宿寄りの3両（5・6・7号車）に設定された「都会」のイメージ。
	こちらは沼津寄りの3両（1・2号車と3号車の1階席）に設定された「海」のイメージ。