名古屋鉄道 2000系
セントレア空港アクセス特急　μSky（ミュースカイ）

「名鉄＝レッド」「名鉄＝パノラマカー」を大きく打ち破ったエアポートエクスプレス。
他社の空港専用特急と比べるとインテリアで顕著に表れる「特化」型の印象は薄く、
むしろ「スタンダードな特急車はこうあるべきではないか」と思わせる居心地のよさがそこにはあります。

レギュラーシート

乗り込んだ際にまず触れる、後述のデッキシーンの印象が大変インパクトが強く、客室に入った時にも爽快さを感じます。
その印象は「統一感」が取れているといえ、その出来はここ最近の特急車の中では安っぽさを感じさせない秀逸な出来栄え。

ツートンブルーの座席のテーマは「まちあかり」だそうです。なるほど海と空の遥か向こうに見える街の風景にも見えます。
座席はフリーストップリクライニングシート。リクライニング時に座面が連動して奥へ沈み込む、準“ゆりかご”式です。
けっこう連動がスムーズで、座席全体が軽快な印象の割りには、リクライニングとチルトのバランスが良くて居心地がいいです。
シートピッチは1,000mm。テーブルは背面折りたたみ式のみを装備していて、向かい合わせ時の利用は考慮されていませんが、
窓框部が若干幅広にしてある配慮が見られ、飲み物程度なら置くのに困りません。

天井照明に間接照明をベースに、センターにスポットライトを用いている点が
今時の特急車にある「安っぽさ」を感じさせないのではないかと思うのですが、どうでしょう？
荷物棚の下には補助照明。この補助照明って関東の車両では見られないのですが、
関西のほうでは「当然」のように民鉄からJRまでいろんな車両で見られますね。
この補助照明を名鉄が装備しているということは、装備エリア境界が「中京」になるのでしょうか。

この客室で最も目を引くのが荷物棚の縁部にあるＬＥＤ式の飾り照明。
スカイブルーに点灯して、「破線」状態に灯るそれは客室全景に奥行き感を出しています。
停車中にはブルーに点灯している照明は、停車駅が近づくとブルーからホワイトへ、そしてブルーへと色を変化。
それは着席しているとちょうど目に入ってくる高さなので、万人にこの空港特急の印象を際立たせる演出ではないでしょうか。
あの「南海ラピート」の始発駅発車時の「チャイムと同時に客室ドア一斉クローズ」の演出にも匹敵するほどの印象深さ！

シートピッチは1,000mm。フットレストのようなものは取り付けられていませんが、座席下に足を伸ばせます。
ヘッドレストカバーには「ミュースカイ」のロゴが印字され、この特急車専用のものとうかがえます。
窓の遮光装備にはフリーストップ式のロールブラインド。

デッキ仕切りドアの上部には22インチの液晶ビジョンが取り付けられています。
特急車両としては「近鉄アーバンライナー・ネクスト」に続くもの。
さすがは自由度の高い情報装置だけあって、さまざまな情報が次々に流れます。
「アーバンライナー・ネクスト」に比べ、文字が大きく表示されるので、多少遠くからでも情報内容がつかみ取れます。

液晶モニタその1　　液晶モニタその2　　液晶モニタその3　　液晶モニタその4　　液晶モニタその5