終焉の元祖“２階建て新幹線”
さよなら100系新幹線の旅の続き

	三島を出ると新丹那トンネルに入り、じきに熱海到着の案内が流れます。 熱海まで来ると関東地方、かつＪＲ東日本管内ということで、東京まで来たような気がします。 行きは熱海を出るまでが長いので旅路も長く感じますが、帰りはそんな理由から非常に短い行程に感じるのでした。
	小田原でも後続の新幹線の追い抜き待ち。 東京−新大阪を「こだま」で乗りとおすと、いったい何本の列車に抜かれるのでしょうね。
	反対側には３００系新幹線が入って来ました。
	行先表示機を見ると「こだま」号でした。 今後は７００系が増備されて「ひかり」号もほとんどが７００系になると、３００系は「こだま」型と呼ばれる日がくるのでしょう。 早朝と夜の１往復しか「のぞみ」がなかった頃、３００系はまさに羨望の存在でした。 そんな時代がつい昨日のことのように思い出してしまいました。
	小田原を発車。少し先に発車した東海道線の電車としばらく併走が続きます。 ２階建てグリーン車から２階建てグリーン車をデジカメでパチリ。
	小田原を出て10数分で、列車はじきに新横浜の到着を告げていました。 ここで大量の下車。「ぷらっとこだま」の区画の乗客も半分がここで降りて行きました。 で、当然ながらここでも後から来た新幹線に追い抜かれます。
	川崎あたりで横須賀線と併走。 この電車が車窓に飛び込んでくると、いよいよ終点「東京」が近くなります。
	高層ビルが車窓に増え、大きくカーブを繰り返すといよいよ品川、そして東京です。
	工事中の品川駅へ突入。
	幾本のも線路にいくつもの電車が複数走る光景は、東京特有の風景。 この車窓の頃にはお馴染みのチャイムが流れて、乗り換え案内の放送が流れ出します。 『秋田／八戸行きの全席指定「こまち」と「はやて」…』と、「こまち」の名前が先に出てくる案内はＪＲ東海特有のもの…？ それともたまたま？　たいていは「はやて／こまち」って案内するので、「おやッ？」と耳につきました。
	３００系、７００系ばかりが並ぶ東京駅ホームに到着〜！ 今日も連休中ということで、ギャラリーの数が多いですね。
	ホームに出てみると、意外にも下車する人が少ないので驚きました。 車内をウロウロした時は自由席／指定席ともけっこうな賑わいだったのに…。 ほとんどの人が「新横浜」で下りてしまっていたのでしょうね。 恐るべし「新横浜」！！（謎）
	カフェテリアカーでは車内販売用の積み荷の交換が行われていました。 折り返し「こだま」４１５号で新大阪へと向かうので、作業員のおじさんも大急ぎで大変そう…！！
	おそらくこれから夏休みに入って、１００系さよならフィーバーが過熱することでしょう。 しかし残念ながら、時刻表を見ても分かるように「８月２日〜９月３０日はグリーン個室なし」 「８月３１日〜９月３０日はグリーン個室なし」という表記が幅を利かせているので、 ７月いっぱいで現在のほぼ半分の１００系運用が、８月いっぱいでほとんどの１００系運用が１０月改正を待たずに消滅します。 １００系新幹線に乗っておくなら、撮っておくなら、本当に“今”が最後のチャンスです。
	そんなこんなで今回の１００系新幹線乗車記はおしまいです。 鉄道デザインに革命をもたらした近鉄「アーバンライナー」も、この１００系新幹線に触発されて開発されたというから、 この１００系新幹線こそが本当の革命的鉄道新型車輌なのかもしれません。 きっとまた、１００系の血を受け継ぐ「ゆとり」と「暖かさ」を持った新幹線車輌が現われる日を願って。。。。

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