東武鉄道　200系/250系「りょうもう」

浅草から館林、太田、赤城、伊勢崎へと走る特急「りょうもう」号。
「りょうもう」号の全てが1800系から200系と250系に置き換えが終了した時点で、「急行」から「特急」に格上げとなりました。

200系初期車の登場が1990年。250系で最終増備が終わったのが1998年。
足掛け８年の年月は、車内アコモにどう影響していったのか・・・　　どうぞ、ご覧下さい。

　201F・202F編成

1991年、「スペーシア」フィーバーの冷めやらぬうちに登場した200系の201F編成と202F編成の車内です。

当時の「急行」電車にしてはなかなかの高品位ランクの座席で、シートピッチは985mm。
さらに全席にフットレストも装備するバブリーぶりを披露。
（ちなみに登場当時のフットレストは、土足面とモケット面の２面“裏表”式になっていました。）
センターアームレストこそないものの、座面クッションはフカフカに効いていて、料金のわりに乗りドクな感じでした。
リネンには「Ryomo」のロゴが入り、ちょっとしたステータス感を出しています。

　203F～206F編成

1991年登場の203F編成から1994年の206F編成までは、ごらんのような座席が搭載されました。
カラーコードが先の201F・202F編成と同じなので、パッと見ただけでは違いが分かりませんが、
ちょっと視線を変えると、すぐにその違いに気が付きます。

東武ファンならすぐ分かる、かの1720系「デラックスロマンスカー」の座席をモケット張り替えで搭載！！
優雅な曲線ラインを描くアームレスト。リクライニングを掛けると座面が迫り出す機構。
細部の金属押さえの部分までが、色濃く「デラックスロマンスカー」の面影を残しています。

　207F～209F・251F編成

1994年の206F編成で増備が一度途絶えた200系ですが、1997年から再び増備が再開されました。
207F編成から209F編成と、1998年登場の完全新製車「250系」251F編成が画像のような座席を搭載しています。

さすがに「デラックスロマンスカー」の廃車発生品が尽きたのか、前回の増備車と同じ座席は搭載されませんでした。
普通ならここで新しいタイプの座席を持ってきそうな感じですが、
東武鉄道は1991年デビューの初期ロット201F・202F編成と同じ座席の搭載を選択しました。

座席背面の網ポケットはゴムバンド式に変更されています。
実用性の面では網ポケットのほうが使い勝手は良く、アメニティ面ではサービスダウンとなってしまったように感じられます。