JR九州（韓国高速海運）　ジェットフォイル「ビートル」２世

JRグループの中で唯一無二の「船舶事業部」を持つJR九州。
保有するジェットフォイルを「ビートル」と名付け、サブタイトルを「ウミトブカブトムシ」。

1990年5月の平戸・オランダ村（後にハウステンボスに変更）航路への「ビートル」１世就航に続いて、
1991年3月には福岡と韓国・釜山の国際航路に「ビートル」２世を就航。
多くの困難とトラブルにも見まわれ、苦しい時期もありましたが、
ついには競合する国際空路を廃止に追い込み、“海路”が“空路”を凌駕するという逆転劇を繰り広げました。

※※※ 現在BEETLEは全てリニューアル仕様に生まれ変わっており、ここで紹介するインテリアの船体は現存しません ※※※

普通車

船内は、航空機とＪＲ特急を足して２で割ったような雰囲気・・・・という表現で伝わりますでしょうか？

普段から「ビートル」を利用している方や、ジェットフォイルが欠かせないトコロに住んでいる方には格段の感想もないでしょうが、
関東に住んでいてジェットフォイルに馴染みのない私にとっては、この船内の雰囲気は新鮮に感じました。

登場当時は黒を基調とした、JR九州の485系のような雰囲気でしたが、現在は画像のようなモケットに交換されています。
4隻目の「ジェビII」に合わせられたものと思われるのですが、あまりカラーポリシーが感じられず、全体的にボヤけた印象。
（現在のリニューアルビートルは、ドーンデザインの強烈な色遣いのインテリアに生まれ変わっています。）

座席自体のシートフォルムも、航空機とＪＲ特急を足して２で割ったようなカンジです。
リクライニングの角度は非常に浅いのですが、バックレストがデフォルトの状態で若干の傾斜がつけられているので、
実際にリクライニングさせてみると、そこそこ倒れたように感じます。

座席を支える足がかなり張り出していて、このへんは航空機譲りでしょうか？　席を立つ際につまずかない様にご注意を。
シートピッチは推定910mm。しかし、座席下に思いっきり足が伸ばせるので、この狭さといえどもかなりくつろげます。
が、センターブロックの５列ないし４列の座席となるとこのシートピッチはかなり苦しいものがあります。
真ん中の座席にアサインされてしまうと、航行中に座席から立ち、通路まで隣席の人の膝を掻き分けながらの移動は一苦労。
このエリアだけは２列席に比べると居住性が悪い分、広めのシートピッチでカバーして欲しいです。

シート背面のポケットには、船内誌「BEETLE」・インストラクションカード・ディスポーザルバッグ（ゲロ袋）を装備。
非常に安定した航行を行うジェットフォイルでは、ディスポーザルバッグを使う機会はほんどないのですが、
翼水航行時よりも高い波の中を行く時にはかなりの揺れがあるとか。・・・なるほど「備えあれば憂いなし」。