JR北海道　14系・24系客車　夜行急行「はまなす」

青函連絡船の深夜便の歴史を受け継いで、青函トンネル開通の1988年3月から走り始めた夜行急行「はまなす」号。
登場当時は座席車両だけで組成された編成での運転でしたが、のちにB寝台車両も連結。
さらに道内夜行急行の廃止で余剰となった「ドリームカー」や、連絡船の桟敷席のような「カーペットカー」なども戦列に加わり、
現在では、利用者の目的に合わせたバリエーション豊かな客室設備を備えた列車となっています。

1号車と2号車にはB寝台車が連結されています。
乗客の利用流動が旺盛と判断された場合には寝台車の増結も行われ、この場合は1号車と2号車の間に「増21号車」が連結されます。
白帯の14系寝台車と金帯の24系が使われていますが、基本設備はどちらも同じです。

寝台は全て開放型の2段寝台。ベッド幅は700mmで特急ブルートレインの寝台車と同じ幅。
各ベッドはカーテンのみによって仕切ることが可能。
ベッドの上には枕・シーツ・掛け布団（毛布）・浴衣・ハンガーがセットされており、これも寝台特急と同等のものが用意されています。
上段寝台の通路側には、ちょうど通路の天井裏となる部分に荷物収納スペースがあります。
デッキなどには荷物を置いておくバゲージスペースがないので、手荷物は全てここに収納します。

1号車・2号車とも、「1番-2番」「3番-4番」「5番-6番」・・・の順で向かい合わせになっています。
2号車の15番上下と16番上下は女性専用となっています。
15番寝台と16番寝台は向かい合っているので、男性客と向かい合ったりするようなことはありません。
また、この女性専用区画のすぐ隣りには更衣室が設置されています。
更衣室は靴を脱いで入る小上がりになっていて、中には大型の全身鏡にスツール・化粧台があり、女性客を意識したパウダールーム風。
この更衣室は女性専用ではないので、男性客も利用可能。ラフな服で乗り込み、翌朝はスーツに着替えて下車ということも可能です。

通路・寝台区画内とも床面にはカーペット敷きになっていて、床下からの騒音と通路を歩く際の靴音を軽減させる心遣いが感じられます。

	寝台上にセットされた寝具類。寝台「急行」とはいえ遜色ないアメニティが提供されている。
	ベッドからの転落防止柵。この柵は折り畳みが可能で、寝台下に収納することができる。
	寝台内には読書灯。深夜の減光時やカーテンを引いた時にも明るさを寝台内で確保することができる。
	下段寝台の通路側には、折り畳み収納式のテーブル。
	上段寝台を見上げたところ。通路天井上は荷物収納スペース。かなり広いので大きなバックパックでもラクに収納できる。
	下段寝台の下には踏み台が収納されている。荷物収納スペースに手を伸ばす時などに使える。
	通路には収納式の簡易椅子。