小田急電鉄3100形　ＮＳＥロマンスカー

3000形「SE」車の好評を受けて、特急ロマンスカーの増発用に開発されたのがこの3100形「NSE」車。
8両編成の「SE」車から、「NSE」では一挙に11両固定編成となり、増加する箱根への観光客に対応。
運転席を2階に上げて、車体先頭部分まで客室を拡大。　かくしてここに「展望席のロマンスカー」が生まれ、
以後、最新鋭のVSEに至るまで絶大な人気を誇る「ロマンスカー」の存在を決定付ける車輌となりました。

「EXE」の登場により1999年までにベーシックタイプの編成が、イベント用「ゆめ70」編成も2000年に廃車になり全車が引退。
現在、6両の短編成化された3221編成が喜多見車庫で保存され、イベントなどで公開されています。

ここでは、小田急のイベントで「NSE」車が展示された際に撮影した画像を元に、車内を様子をご紹介します。

普通車

エンジ色のモケットが、SSE車とよく似た雰囲気を醸し出しているNSE車です。
このモケットは、1980年代に車内リフレッシュを行った際にSSE車と合わせて張り替えられたものです。

車体長の短さは客室空間にもそのまま反映され、1車輌ごとがとてもコンパクトに感じられ、まさに「部屋」といった感じ。
シートピッチは970mmで、SE車の1,000mmよりも若干狭くなりました。
リクライニング機構は備えておらず、バックレストは窓側席/通路側席が一体化したものとなっています。
座席の回転はペダル式ではなく、バックレストを座面方向に倒しながら回転させるものとなっています。

テーブルは壁側に取り付けられた折りたたみ式のもの。木目の色調がレトロ感たっぷりです。
SE車・NSE車と続いたこの折り畳みテーブルは、小田急ロマンスカーの伝統ともいえるもの。
テーブルの影になる壁面には「せんぬき」が取り付けられています。

客室床面の高さは、SE車ほど低く設計されていないため、窓から外を見た時の「沈み込み感」はかなり軽減されています。
とはいえ、台車高よりも床面が低い点では変わらず、連結面に向かって床がスロープになっているのはSE車譲り。

客室とデッキを仕切る自動ドア（当時の呼び方で「マジックドア」かな？）は、オレンジに着色された透明なもの。
喫茶店の入り口を意識したような感じで、「走る喫茶室」の呼び名をより一層印象付けるものです。

「小田急ロマンスカー」といえば「展望席」。そんなイメージ付けを決定的なものにしたのが「NSE」車です。
「名鉄パノラマカー」に遅れること2年。曲面ガラスを多用して、優雅なラインを描く展望席が誕生しました。
展望席は合計10席。2～3列目の天井は屋上の運転室への入り口などがあるので、かなり圧迫感があります。

展望室の入り口部分の頭上には1964年受賞の「ブルーリボン賞」プレートが輝いています。