小田急電鉄10000形　ＨｉＳＥロマンスカー

小田急開業60周年を記念して、1987年12月に導入・運行開始された10000形ロマンスカー「HiSE」。
「Hi」には「High-decker」「High-level」「High-grade」の意味が込められています。

それまでロマンスカーの代表として活躍してきた「NSE」や「LSE」の伝統を守りつつも、シャープに進化させた先頭形状。
外部塗装はバーミリオンオレンジから一転、ワインレッドを大胆にあしらうなど、一目で新型ロマンスカーを強調したスタイル。
ハイデッカーの腰高な側面デザインも目を引き、新時代ロマンスカーへの大きなイメージチェンジが図られています。

この「HiSE」、2005年「VSE」デビューまでの18年間もの長い間、ロマンスカーのイメージリーダーを務めてきました。
しかし、その後の社会的なバリアフリー化の波に乗れなかった「HiSE」は、「VSE」に主役の座を譲って4編成中2編成が運用を離脱。
この2編成は長野電鉄へと移籍。同電鉄の看板観光特急として、今でも人気列車の主役の座に就いています。

小田急に残った2編成は、その後「LSE」と共通運用が組まれ、「展望席付きロマンスカー」として大活躍中です。

【10000形「HiSE」は2012年3月をもって全編成が運転を終了しました。ここで紹介する車両はすでに走っておりません。】

－小田急10000形「HiSE」カラースキーム－

ベースカラー：パールホワイト

窓周り：ワインレッド（ペール）

窓下・裾部ライン：ワインレッド（ダーク）

1987年末に登場した10000形「HiSE」ロマンスカー。
デビューからすでに20年が経過し、後進の「RSE」「EXE」そして「VSE」が登場していますが、「HiSE」はまだまだ人気者です。
「VSE」が登場するまでは、この「HiSE」はTVCFや自社のロマンスカー時刻表などの広告媒体で使われる看板列車でした。
なぜ「RSE」や「EXE」がメインの座に据えられなかったのか・・・・
やはりそれは“小田急ロマンスカー”を一番分かりやすく表現するもの－『展望席』が「RSE」や「EXE」には無かったからでしょう。

レッドとホワイトの強烈な塗り分け、きつめのバンク角できめた流麗な先頭車、そして羨望の「小田急ステイタス」－展望席。
大人から子供までが憧れる「ロマンスカー」の最終正常進化形ともいえるのが、この「HiSE」ロマンスカー。

短い車体長を11両連ねている編成のため、1両あたりの車内空間は非常にコンパクトに見えます。
カラーパターンはオーシャンブルーとチェリーレッドの2種類。
両極ともいえる色彩なので、まるで全く別の形式の列車にも感じられます。
登場当時はこの２カラーが１車両ごとに交互に設定されていましたが、現在はどちらか１色に統一されつつあります。

座席はセンター仕切りのないロマンスシート。リクライニング機構は省略されています。
通常の状態でバックレストには傾斜がつけられていますが、
ヘッド部分になると急に垂直に立ち上がるスタイルになっているので、
座った時の姿勢に若干の違和感を覚える方もいるかもしれません。

また、アームレストが低い位置にあるのが影響しているのか、座ると重心が低くもっていかれるような感じを受けます。

シートピッチは970mm。座席下部にはフットレストバーを通しています。
このピッチでの足載せはフットレストよりバータイプのほうが落ち着きますね。

登場からすでに15年以上が経過していますが、現在までにアコモデーションの大改装や別系列座席の改座は行われていません。
息の長い活躍の座席ですが、大変良い手入れをされているようで回転機構やテーブルなどの動作はスムーズです。

シアター状に段差がつけられている展望席です。
「NSE」ロマンスカーが「EXE」に取って代わったことで、展望席付きのロマンスカーはだいぶ少なくなりました。
前展望最前列は平日でも熾烈なチケット争奪戦が繰り広げられ、まさにプラチナチケット。

ちなみに展望席の座席も回転が可能です。もっともこんな使われ方をしているのは見たことがありませんけど。