名古屋鉄道 2200系　セントレア空港アクセス特急

空港特急「ミュースカイ」を補佐する、一般車を併結した空港アクセス用特急電車です。
空港方の2両が「ミュー特別車」、名古屋・岐阜方は特別料金不要の一般車で構成されています。

空と海の「青」をモチーフにした「ミュースカイ」に対し、こちら2200系は名鉄伝統の「スカーレット」を採用。
「ミュースカイ」とコンビを組んでの頻発運行で、空港利用者の足として活躍しています。

レギュラーシート

6両編成のうち、空港方の2両はリクライニングシートを備えた特別席車両「ミュー特別車」となっています。
車内は「ミュースカイ」とほとんど同じ構成で、シートや内装も「ミュースカイ」と全く同じものが使われています。

座席は背面テーブルを持ったリクライニングシート。リクライニング時に座面が後方に傾斜するチルト機能を持っています。
テーブル収納のラッチパーツが「チケットホルダー」を兼ねていて、車内改札の煩わしさを解消させる小さなサービスを実現。
シートピッチは1000mm。2号車の一部席は「車椅子対応席」となっています。
デッキ仕切りドア上部には大型の液晶ビジョンを備え、各種情報はここに表示されます。

（詳しくは「名鉄2000系ミュースカイ」のページで紹介していますので、ご参照下さい→■）

6両編成のうち、名古屋・岐阜方の4両は転換シートとロングシートを備えた、特別料金不要の「一般車」となっています。
車内は同社の3300系通勤型電車をベースに、転換シートとロングシートを車内の半分で分けて配置した特異なスタイル。

転換シートは海側が2人掛け、山側が1人掛け。大きな荷物を持ち込む旅行者を考慮して、通路を広く取った設計。
転換シートは乗客自身が向きを変えることも可能で、4人ボックス・2人ボックスとすることも可能です。
6号車先頭部のロングシートの一部は、跳ね上げ可能な「車椅子対応スペース」となっています。
窓はUVカットガラスとなっていて、カーテンの類は装備されていません。車端部の窓のみ開閉が可能となっています。