近畿日本鉄道 30000系ビスタカー３世 “VISTA-EX”

３代目ビスタカーとして1978年に登場した30000系。
伊勢志摩方面への新しいシンボルとして活躍していましたが、
「アーバンライナー」そして「伊勢志摩ライナー」が登場するとアコモデーションの古さが目立つようになり、
ビスタカーの最大のウリ「２階建て車両」を以ってしても、平屋建ての最新型特急には敵いませんでした。
そして1998年、ビスタカー３世は内外装の大幅リニューアルを受け、新生「ビスタ・エックス」として再び桧舞台へと帰ってきました。

以前のビスタカー３世はグリーンがベースでもっと車内がくすんだ感じでしたが、
リニューアル後はモケット張替えでこんなに雰囲気が変わりました。

リニューアル前の２階席は１列ずつに１つの窓を設けて、頭上部分に天窓のような小窓がありました。
リニューアル後には２列で１つの窓割りになり、グンとワイドに。
リニューアル前の天窓は側面窓と一体化して、天井へカーブした曲面ガラスに大変身。
（というか窓部分はそっくり別モノで作り変えているのかな、コレは？）

座席は一見して「ＡＣＥ」や「伊勢志摩ライナー」のものと同じように見えますが、
実はコレ、登場当時からの座席をベースに、バックレストだけを交換したというリニューアルを行っています。
コスト的にはこのほうが有利ですが、改造の手間を考えると座席を全交換したほうが手間にならないような気もしますが・・さて？
ちなみにシートモケットは平屋席がグリーンベース、２階席はオレンジベースとしています。

シートインプレッションとしては、あまりいただけない居住性。
「伊勢志摩ライナー」でも触れたように、このバックレストは硬い上にホールド性に優れていません。
座面部分は前述のように２０年前の座席のままで、クッションが効いてはいるのですが
バネによる反動が大きく、走行中はビミョーにトランポリンのような突き上げ感。
座席はバックレストのリクライニングと同時に座面がスライドする機構になっています。

フットレストは設けられてはいないものの、座席下の台座部分に蹴り込みが設けられていて、そこそこ足が伸ばせます。
シートピッチは平屋席は980mm、２階席は1000mm。
もともと２階席も980mmピッチでしたが、リニューアルで座席列を１列減らして、シートピッチの拡大を図りました。
なお２階建て車両同士は間にデッキを挟まないことから、２階のフロアレベルでの水平移動が可能になっています。

ダブルデッカー車の階下席はソファーが並び、「客席」というより「個室」か「サロンコーナー」といった雰囲気。

デッキ空間との仕切り壁やドアはなく、デッキから直結になっています。
そのためちょっと落ち着かない空間ではありますが、グループでワイワイしながらの移動などにはもってこいです。
階段の直下になる席ならデッキからも見えません。「隠れ家」的な雰囲気から、１人でひっそりと移動したい人にもおすすめ？
半円形のカクテルテーブルに持ち込みの小ボトルのワインとチーズ。低めの視線から眺める夜の町並み・・・なんてどうでしょう。

ソファーにはリクライニング機構などはありません。
荷物が置けるように壁面に凹みをつけているので、多少の荷物なら十分に収納できます。