JR東日本/JR西日本　E7系/W7系新幹線　北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「あさま」「つるぎ」

2015年3月の北陸新幹線金沢開業に向けて開発された新型新幹線がE7系／W7系。
新規開業区間がJR東日本エリアとJR西日本エリアに跨ることから、両社の共同開発車両となっています。
JR東日本の車両は「E7系」、JR西日本の車両は「W7系」と形式付与されていますが、どちらも同じ性能となっています。

北陸新幹線での営業最高速度は260km/hであることから、外観はE5系のような高速度運転に特化したフォルムにはならず、
シンプルな流線型で、精悍さを感じさせるフォルムとなっています。

デザイン監修は、エンツォフェラーリをデザインした日本人として有名な奥山清行氏が担当。
奥山氏の監修の元で生まれた新幹線車両は、E6系秋田新幹線「こまち」に続いてこれが2作目です。
車内外のデザインコンセプトには「和」を共通キーワードに挙げ、日本らしさや北陸の伝統工芸や文化をモチーフにしています。

JR東日本のE7系は、北陸新幹線金沢開業の1年前となる2014年3月から、E2系長野新幹線「あさま」の置き換え用として先行投入を開始。
JR西日本のW7系は、全編成が2015年の北陸新幹線開業時からの営業運転開始となります。

－E7系/W7系　北陸新幹線新幹線電車デザインコンセプト－

デザインコンセプト	大人の琴線に触れる『洗練さ』×心と体の『ゆとり・解放感』	「アイボリーホワイト」－日本的な気品や落ち着き
エクステリアコンセプト	“融合する和”	「空色」－北陸新幹線沿線に広がる空の青さ
インテリアコンセプト	“高めあう和”“和風の和”“集う和”	「銅色」－日本の伝統工芸である銅器や象嵌の銅色

E5系に続いて、E7系/W7系でも新幹線の最上級空間「グランクラス」が導入されました。

インテリアコンセプトは「高めあう和」。漆塗りの深い色彩感で「日本の伝統」を、新素材と新技術で「日本の先進性」を演出する空間となっています。

E7系/W7系のグランクラスシートの開発には、今回「トヨタ紡織」が鉄道用シートへ初進出したことが話題となりました。
「トヨタ紡織」はこのグランクラスシートへ、高級車ブランド「レクサス」の座席開発で培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込んだとのこと。
実際に座ってみると、これまでの鉄道用シートでは見られなかった、車載シートの感覚に近い部分がいろいろと感じることができます。

座席は横3列の配置で、一人掛け席がA席、二人掛け席がB席-C席となっています。シートピッチは1,300mmのワイドサイズ。
リクライニング・座面のリフトアップ・レッグレストはすべて電動式となっていて、すべて自由なポジションで快適な姿勢が保てるようになっています。
全席電源ポートを完備していて、右側の肘掛先端にコンセントが1口づつ設置されています。

グランクラスアテンダントによる軽食・ドリンクなどの車内サービスは「かがやき」の全列車と「はくたか」の一部を除く全列車で行われる予定です。
（「あさま」号では車内サービスは行われません。また「つるぎ」号ではグランクラスの営業は行われません。）