JR東日本　Ｅ１系新幹線「Ｍａｘ」

世界の高速鉄道車両で初めて“オールダブルデッカー”を具現化したJR東日本 E1系「Ｍａｘ」。
この全車２階建て車輌が生み出された背景には、「ニッポンの新幹線のプライド奪回」よりも、
増え続けて止まらない「新幹線通勤利用者への対応」という現実的な問題がありました。

現在では「マックス」という愛称がすっかり一般人にも定着し、２代目「Ｍａｘ」のＥ４系も登場。
新幹線の新しいスタイルに一石を投じた初代「マックス」は、内装をリニューアルして上越新幹線を舞台に疾走中。

ここではリニューアル工事がなされる前のＥ１系「Ｍａｘ」の車内をご紹介します。

－E1系 Max デザインコンセプト－

トータルコンセプト	マルチアメニティ－グレードの高い着席サービス－	ベースカラー：スカイグレー
エクステリアテーマ	グランド＆ダイナミック－動的で雄大な－	ベースカラー：シルバーグレー
インテリアテーマ	ハイクオリティ・アメニティ－高品質感に満ちた－	ラインカラー：ピーコックグリーン

※※※ 現在E1系は全てリニューアルされ、ここで紹介するインテリアの車両は現存しません ※※※

グリーン席は9・10・11号車の２階部分に設定されています。
防音壁の立ちはだかる新幹線軌道において、２階席はほぼ全線で防音壁に邪魔されない眺望が約束されます。

座席はアームレストからシート背面まで全身がモケットを纏っています。
客室全体から座席単体を見た時、けっこうな重厚感がありアッパークラスたる堂々な佇まいです。

が、座席の付帯設備は折り畳みテーブルとフットレスト以外には何もなく、ちょっとガッカリ・・。
先行量産車では登場直後にオーディオパネルを装備して、オーディオサービスを行っていましたが現在は撤去済み。

フットレストは前席の下部から伸びた支柱がカーブを描いていて、前衛的な面白いデザインになっています。
しかし、足載せ面が大変小さく、また両面ともモケット貼りになっているのと、
絨毯と足載せモケットの色合いが近すぎているために、両面とも靴のままで使われている跡で汚れまくっています。

９号車の新潟方には車椅子対応席があります。
ここに近い側の階段は車椅子リフトを装備している関係で直線階段になっています。
つまり100系の2階建てグリーン車と同じ構造になっており、そのため1人掛け席が左右に存在します。
席番は27A・28A・29A・29Dの４席。（27D・28Dは車椅子席のため、通常は販売ブロックされています）
上越新幹線のリピーターにはよく知られた席のようで、ほかが空席でもここだけは埋まっていることが多いよう。
もし、12両編成「マックス」のグリーン車利用の機会があるときは、指名買いしてみてはいかがでしょう？