全日空　Boeing747-200B　スーパージャンボ

「クラシック」と称されるボーイング747初期シリーズの中でも、B747-200Bは全日空にとって特別な存在。
「45/47体制」の崩壊で長距離国際線への進出が可能になった「全日空」。この悲願の夢を支えたのがB747-200Bでした。

世界各国へと飛びつづけた-200Bでしたが、B747-400そしてB777の受領が進み、
ついに2002年7月、花形である国際線から国内線機材へとコンバート。B747-400Dを補佐する役へと変わりました。

「全日空」をワールドワイドエアラインへと羽ばたかせたB747-200B。
「スターアライアンスメンバー」への成長を影ながら支えたといっても過言で無い立役者。
最後まで残ったJA8174とJA8175は、2005年11月・12月に相次いでラインアウトし、現役引退となりました。

B747-200BとB747SR-100の「スーパーシート・プレミアム」はアッパーデッキに設置されています。
B747やB777の「スーパーシート・プレミアム」が機首部分Aコンパートゾーンに設置されているのに比べると、
搭乗ゲートからさらに階段を上がって・・・とちょっと遠い感じがするのですが、
この「階段に上がる」というアプローチが、「特別な空間に入っていくゾ！」という高揚感をさらに煽ってくれます。

シート自体は他機種のものと同じですが、かつての国際線ビジネスクラス「CLUB ANA」のデザインに似ているので、
まるで国際線専用機として君臨していた時代の“-200B・スーパージャンボ”を髣髴させてくれます。
オーディオサービスの操作パネルは古めかしく懐かしくもあるダイアル式。
チャンネル番号やボリュームの文字が小さく、見難いのが難点です・・・。

「スーパージャンボ」のスーパーシートにはオーバーヘッド・ストウェッジ（荷物収納棚）が設置されていません。
そのため天井が完全な円形を描き、小田急VSEロマンスカーも真っ青な「ヴォールト・ルーフ」になっています。

荷物は窓際席と壁面の間にある、蓋付きのバゲージボックスに収納します。この収納ボックスがかなり小さい！！
幅が20センチほどしかなく、ちょっと大きめの手提げカバン（トートバッグ）がなんとか入る程度。
旅行用のボストンカバンやバックパックのような大きさになると、もう確実に入りません。
スーパーシートプレミアムは、預かり手荷物の許容量が35キロまでと余裕があり、
またバゲージクレイムでも優先引取りができるので
「スーパージャンボ」のスーパーシートプレミアム搭乗の際は、手荷物はできるだけ預けたほうがよろしいかと。

先述のようにスーパーシートはアッパーデッキにあります。
階段を上って2階席と1階席を行き来するわけですが、この階段の勾配がかなり急です。
時刻表などでは・・・「７４Ｒ表示便のスーパーシートは2階席に設定されています。
満3歳未満の幼児同伴および単独歩行が不自由なお客様はご利用いただけませんのでご了承ください。」
という注意書きがありますが、この勾配の階段ではなるほど、納得です。

画像の「機内食」は2005年初夏の夕食メニューの一部です。
この食事（ANAでは「軽食」と案内）は、朝・昼・夕の時間帯のみの提供で、「茶菓」提供の便がほとんどです。

ちなみに、お弁当箱の中には、季節のイラストを添えた「お品書き」が入っています。