ＪＲ九州　４８５系　赤い特急シリーズ
｢RED EXPRESS｣「KIRISHIMA EXPRESS」｢KIRISHIMA & HYUGA｣

次々に真っ赤に変身していったＪＲ九州の４８５系。
「KAMOME EXPRESS」「MIDORI EXPRESS」「HUIS TEN BOSCH」「RED EXPRESS」
さらには、近年の「KIRISHIMA EXPRESS」「K&H－KIRISHIMA&HYUGA」と充当列車ごとに
個性を強烈に発揮。車内の変身ぶりにも度肝を抜かれました。

ＪＲ九州にわずか残る４８５系。グリーン車は普通車との合造車ばかりとなっています。
現在、グリーン席には２種類の座席タイプがあり、こちらはＪＲ九州創立後に設置されたタイプ。

インアームテーブルのほか背面の収納テーブルも装備。リクライニングもかなり深い角度まで倒れます。
この座席の最大のポイントといえば、バックレストとソデ体のわずかな隙間にある黒いレバー。
これこそが「ランバーサポート」の操作レバーです。

「KAMOME EXPRESS」などで全室グリーンの「サロ」車がまだ現役だった頃、
787系「つばめ」のグリーン席と同じベージュ色のモケットを纏った座席もあったようですが、
現在はすべて、このモスグリーンのモケットになっています。

もう１種類の座席がこちら。「同じグリーン料金を取るのか！？」と、驚くほど見劣りするシロモノです。
見る人が見れば分かる、これが「０系新幹線グリーン席」の廃車発生品を流用した座席です。

「JR化後の改造車だろう」と思いきや、なんと国鉄時代の昭和61年11月改正で特急「有明」で登場しました。
実は、かのグレードアップ「あずさ」より１年も前に３列グリーン席が登場していたことになります。

国鉄時代の雰囲気を演出するためなのか、それとも、ただこの座席に合うリネンがないだけなのか、
（おそらくは後者であろうが）真っ白で長く大きめのリネンが掛けられています。

座席回りは０系時代の雰囲気をよく残しており（というかほとんどそのまま）、座席のヘッド部分にはマクラがあり、
背面には収納テーブルは無く大きめの網ポケットがあります。テーブルはソデ体から引き出す小型のもの。
いまもって０系の座席が（列車の走行スピード以外は）楽しめるという点では「奇跡」かもしれませんね。

ちなみに前述のグリーン席ともども、普通車の窓割りに無理やりグリーン車のシートピッチで座席を配置しているため
約半分の席で、窓の框とにらめっこになってしまいます。